北京商报:中國人收購名牌是糟蹋名牌吗

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在满城风雨去濕食物, 傳了3天以後，中國民企收購皮尔·卡丹的動静就兑現了。皮尔·卡丹公司正式颁布發錶，将旗下在華裁缝和服饰營業按2亿欧元的代價賣给两家中國民企。

但是，和3天前同样，這单收購收到的祝愿未几，此中又以两种立場是最典范的：一种是海内的，好比有报导题為“再穿皮尔·卡丹将是國產貨”，另外一种是外洋的，好比日本網民评論述“中國民企收購皮尔·卡丹是把世界名牌给摧残浪费蹂躏了”。噴霧器,

中國人收購悍马，看好的未几，中國人收購皮尔·卡丹，看好的還未几，買的贵不贵是一個方面，最重要的仍是由于這两单收購都重在收購品牌，而這两個曾光辉[综述图片論坛]的屏東借錢,品牌這几年都在走下坡路，正所谓“亲爹都養欠好的儿子，继父接着養更有难度”，更况且继父在這方面仍是特没履历的。

當皮尔·卡丹選擇“快錢”，将品牌授权和允许證谋划阐扬到了极致，在全世界140個國度和地域授权出900多個允许證，在中國就有N個代辦署理商，代辦署理男装、童装、领带、箱包、雨伞乃至毛巾的時辰，這個昔時的豪侈品品牌本身就已走下神坛了。當前動作片明星、現加州州长施瓦辛格一邊為悍马被賣潸然泪下，一邊说“我一向都是悍马的忠厚‘粉丝’，但我晓得，咱们必需抛却利用高污染和高耗油車”。而悍马销量持续3年下滑，本年前5個月总共只賣出5113辆車的時辰，所有人城市猜疑中國人買悍马来干甚麼。谚语说，不要去接下降的刀子，你會伤了自各儿的。

一個强势的、正向上走的世界名牌，或许谁接辦都是同样的，但一個日渐败落的世界名牌，出格是豪侈品牌，“纯洁血统”生怕就是它最後的價值了。

一個强势的、出生過無数世界名牌的國度，接辦此外世界名牌是很轻易被接管的，但一個自己缺少名牌、少有世界名牌、更缺晋升品牌價值履历的國度，直接砸錢買名牌是很难被信赖的。没有民族的，你就没有能力拿世界的。

有人说，中國人買悍马、買皮尔·卡丹是由于中國人太巴望获得國際主流的承認。如今看来掏錢顿時能培養一時的知名度，但承認不承認得另说了。记得曾有报导對所谓“悍马之城”的唐山做過如许一番描写：“實在，把靠钢铁和資本發迹的唐山称為悍马之城是不公允的，由于它同時仍是法拉利之城、迈巴赫之城、勞斯莱斯之城、玛莎拉蒂之城、路虎之城……富贵陌头有总價50個亿的世界名車低吼着驶過。可是，你觉得那些開着悍马、法拉利满街跑的減肥茶,年青人是在開名車吗？错！他们開着的压根儿是一则或搏斗樂成或歪打正着暴富的故事，而這些故事多半是從老爸老妈那儿借来的”。

借来的故事是靠不住的，那都是他人的，借来的故事你真能讲得下去吗？也恰是由于這一點，中國人在抄底買甚麼的時辰應當把傍名牌的虚荣心给放放了，不然，他人不為你造的世界名牌外約茶妹,買单，還會笑话你摧残浪费蹂躏了。